滾輪導軌是環形導軌循環運動系統的基礎與核心部件，一般的循環流水線，如皮帶式流水線、滾筒式流水線，具有較大的運動間隙，不具有足夠的剛性和定位精度。而由環形導軌組成的循環運動系統，具有高剛性、高精度、良好的抗污染能力、更高的運行速度等突出特點，可以很好地滿足現代工廠的精密自動化需求。

滾輪導軌的優勢特點是什么？下面我們來了解一下。

       適合惡劣環境下的使用：滾輪中的軸承的滾動體，和導軌并不直接接觸，同時軸承具有很好的密封性；滾動導軌采用的V型導向技術，使得V型滾輪通過“刮擦”運動，可以把灰塵、切屑等雜質從V型導軌面上刮除，保持V型導軌面的清潔，從而非常適合在惡劣環境下使用。因為在惡劣的工作環境下，毛刷或刮板難以阻止灰塵、切屑等細小雜質進入滑塊內部。

更快的線速度：滾輪在導軌面的滾動，可以達到很高的線速度，可達8m/s.

降低了安裝基準的精度要求：滾輪，就相當于滾珠導軌的一個滑塊，滾輪和導軌面的接觸，只相當于1個鋼球和導軌面的接觸；這樣就大大降低了對安裝基準面的精度要求，裝配省時省力。

       維護更換成本更低：滾輪導軌系統，可以單獨更換磨損了的導軌或滾輪，不需要全部更換；在現場，V型導向滾輪導軌通過對偏心滾輪的調整，可方便調整并得到需要的預緊力。因此，滾輪導軌的維護更換成本更低。

       使用壽命更長：滾輪導軌具有比滾輪軸承長得多的壽命，很多情況下，只需要更換滾輪，然后通過調整偏心滾輪的偏心距來得到需要的預緊力。一般來說，軌道是整套直線運動系統中壽命更長的部件；如果使用的是滾珠導軌，換滑塊就得換軌道；對滾輪導軌來說，是可以只換滾輪的。

整體式齒條導軌：直線導軌，可在導軌上直接切出直齒或斜齒；圓弧導軌，可切內齒圈或外齒圈；這樣的話，就不需要另外再設計一套齒輪驅動系統，對滾珠導軌來說，往往需要另外再設計一套齒輪驅動系統。

       滾輪結構高速運行極低噪聲現存導軌采用的是鋼球滾輪式技術，多數的鋼球滾動在軌道和滑塊的球循環道內，所以會引起噪音，而運動速度也受限了。但是，我們的雙軸心高速導軌采用的是雙列式軸承，軸承會完全地滾動，因此，會得到回轉速度的直線運動及靜音作用。可調節間隙精度。導軌和滑塊的組成狀態也可以利用滑塊側面的螺帽來調節隔間。

V型滾輪導軌安裝方法

V型滾輪導軌安裝首先準備所需部件，取一套導軌(兩個偏心輪、兩個中心輪、四個連接遠車道、四個防塵罩、一米 v 型導軌、一米 v 型齒條導軌、一個齒輪)。將 v 型導軌和 v 型齒條導軌安裝在型材或其他鋼結構的支撐架上，以中心輪為安裝標準，將滾輪安裝在傳動板上。設置后間隙，通過輥子的偏心凸緣預緊輥子。這個序列是同心的。在偏心輥系列中，偏心軸上開有2個孔，可用來調整背面間隙。如果滾筒處于零位，齒輪的后隙應為標準值，當側隙為0.05 mm 時。預緊力過大會降低系統的使用壽命，預緊力不足會導致車輪無法轉動，或因齒輪齒形不良而磨損。面扳手用于旋轉輥子的偏心軸，實現輥子的預緊。正確的預緊力大約是在輥子空載時，受力適中，可用手轉動輥子。B 型導軌齒條傳動系統安裝調整，軋輥預載調整，松開1個偏心輪緊固螺栓的位置，將板推向橫梁。按箭頭指示的方向均勻地滾動滾筒1和2，直到間隙達到 * Z小值。背面間隙調整到0.05毫米的偏心。如果滾筒處于零位，齒輪的后隙應為標準值，當側隙為0.05 mm 時。沿箭頭方向均勻旋轉偏心輪3和4，適度預緊滾輪。擰緊固定螺栓，緊固力矩見上表。檢查齒輪齒條之間的背面間隙，齒輪不能太緊。否則，釋放滾軸，重復第二點。檢測預緊: 在空載狀態下，力度適中，可手動翻轉。如果沒有，釋放滾軸3和4，重復第3點。型導軌齒條傳動系統安裝調整，偏心安裝凸緣凸臺和同心輥筒。B 可與偏心輪同時使用。.同樣的功能。在某些應用中，這種組合不能通過輥面上輥子的偏心軸來調節輥道之間的背隙。該偏心結構通過轉動凸緣卡頭，使滾子沿導軌方向徑向移動，達到調整的目的。當調整偏心安裝法蘭，您可以使用相同的工具，作為虛擬現實調整。偏心法蘭凸緣和同心法蘭凸緣凸緣凸緣大小相同。為了充分利用現有的1毫米偏心調整范圍，必須在法蘭安裝板上加工12個螺絲孔，而不是4個同心法蘭。每旋轉30度，四個固定螺栓可以移動到下一個固定位置。